Rutat kanë qenë një problem me sistemet e ujitjes në qendër që nga fillimi i tyre mbi 70 vjet më parë. Rutat formohen ndërsa toka zhvendoset ndërsa gomat në kullat mbështetëse rrotullohen nëpër fushë. Kjo zhvendosje e tokës është shkaktuar nga dy faktorë kryesorë - kufijtë e lulëzimit statik dhe zhvendosja dinamike.
Kufiri i stanizimit statik është thjesht një funksion i sipërfaqes, peshës së mbështetur dhe kapacitetit të ngarkimit të tokës. Mendoni të ngarkoni një varkë; sa më shumë peshë vendos dikush në varkë aq më e thellë është thellësia e tërheqjes. Anasjelltas, sa më e madhe të jetë anija, aq më shumë peshë mund të ngarkohet në të pa rritur ndjeshëm thellësinë e tërheqjes. Në mënyrë tipike ky faktor është trajtuar duke instaluar goma më të mëdha ose një shtesë rrotash që rrit sipërfaqen e kontaktit të rrotave.
Zhvendosja dinamike ndodh si rezultat i lëvizjes së sipërfaqes së gomës. Kur shkel lëviz nëpër tokë, ajo zhvendos tokën me forcë të drejtpërdrejtë, dmth gërmon. Kjo mund të shkaktohet nga një numër faktorësh të mjedisit: kodrat, gjendja e tokës, gomat e konsumuara, modelet tepër agresive ose joefektive të shkeljes së gomave, etj, por gjithashtu po ndodh vazhdimisht nga vetë gjeometria e lëvizjes së strumbullarit. Dy goma që mbështesin një kullë që rrokulliset në një rreth, ato dy goma rregullohen vazhdimisht në mënyrë mikro për t'u rikrijuar në drejtimin rrethor të udhëtimit. Ndikimi i kësaj mikro-zhvendosjeje të vazhdueshme lidhet drejtpërdrejt me kohën e drejtimit të pivotit në ndonjë sezon të veçantë. Prandaj, sa më gjatë që kalon një strumbullar, aq më të thella janë rrugët.
Siç u përmend më parë, zgjidhja tradicionale për çështjet e gërvishtjes ka qenë thjesht aplikimi i gomave më të mëdha dhe më të mëdha derisa të arrihet një thellësi e tolerueshme e rutit. Ndërsa kjo metodë adreson në mënyrë margjinale kufirin statik të lulëzimit, nuk bën asgjë për të adresuar faktorin dinamik të zhvendosjes dhe në fakt, shpesh e bën atë më keq me shkeljet agresive që shpesh shoqërohen me gomat më të mëdha.
Nga ana tjetër, pista RAAFT adreson dhe eleminon në mënyrë efektive të dy faktorët. Kufiri i luhatjes statike zgjidhet me një gjurmë prej 520 inç katror, mbi 5 herë sipërfaqen e kontaktit të një gome tipike serie 11.2 x 24 (Modelet 525 dhe 526). RAAFT Model 700, i cili përshtatet me goma të serive 14.9 × 24, ka një gjurmë prej mbi 700 inç katror. Kjo zonë shumë e madhe e palëvizshme e kontaktit është e mjaftueshme për të trajtuar praktikisht çdo gjendje të tokës, madje edhe ujë në këmbë.
Ndoshta më dukshëm edhe pse, Gjurmët RAAFT adresojnë gjithashtu problemin e zhvendosjes dinamike që e vendos atë edhe më larg se çdo zgjidhje tjetër në treg sot. Kjo është për shkak të veprimit unik të vendosjes së një pista për gomën që të rrotullohet dhe përmes saj dhe kështu të zvogëlohet në mënyrë dramatike faktori dinamik i zhvendosjes së copëtimit. Praktikisht asnjë tokë nuk zhvendoset përmes lëvizjes së shtytjes sepse momenti i rrotullimit ndodh midis gomës dhe pistës, jo gomës dhe tokës.
Jastëku shtrihet i rrafshët dhe qëndron i palëvizshëm ndërsa është nën ngarkesë ndërsa goma rrotullohet nëpër të. Aftësia e pistës RAAFT për të vetë-radhitur dhe për të qëndruar e palëvizshme është për shkak të nyjës adaptive unike multi-planare të përdorur ekskluzivisht nga pista RAAFT. Ky nyje lejon jastëkun të rregullohet për pjerrësinë në çdo drejtim, por më e rëndësishmja zvogëlon në mënyrë dramatike lëvizjen e jastëkut ndërsa lëviz nëpër fushë. Më pak lëvizje është e barabartë me zhvendosjen më pak dinamike.
përfitimet
Për të filluar, fushat nuk janë të barabarta dhe peizazhi duket se ndryshon pothuajse çdo ditë. Ka shumë faktorë të ndryshëm që hyjnë në lojë, por trajtimi i një fushe të pabarabartë është padyshim një sfidë. Për këtë arsye, Raaft Tracks u krijuan për të qenë të gjithanshëm dhe për të trajtuar peizazhin e ndryshueshëm të çdo fushe. Nga ana tjetër, Raaft Tracks do t'i mbajë kthesat tuaja në mënyrë që të mund të qëndroni të qetë. Përveç kësaj, urat, larjet dhe kodrat nuk janë në përputhje me Raaft.
Për më tepër, Raaft Tracks do të parandalojë në mënyrë efektive gërryerjen e tokës. Erozioni i tokës është një çështje kryesore në komunitetin e bujqësisë. Ndonjëherë shkaktohet nga kalbje të thella. Por, për shkak se dizajni i Raaft eliminon copëzimet, eliminohet gjithashtu erozioni i tokës. Jo vetëm kaq, por Gjurmët Raaft rrisin thithjen e ujit të tokës për shkak të ngulitjeve që krijon. Përveç kësaj, mund të presësh që të mos ketë më larje të pista të pista.
Gjithashtu, a përmendëm që Raaft Tracks janë të riciklueshme? Kjo sepse ato janë bërë duke përdorur klasën e ushqimit, plastikën e mbrojtur nga rrezatimi UV. Duke e bërë produktin tonë 100% të riciklueshëm, qëllimi ynë është të ndihmojmë në ruajtjen e mjedisit tonë për brezat e ardhshëm.
Më e rëndësishmja, është sasia e kohës, energjisë dhe ujit që ju do të kurseni duke thënë jo për hapat e mëtejshëm. Për shkak se binarët Raaft kanë një dizajn kaq të veçantë, ato mund të ndihmojnë në uljen e stresit në trenat me makinë. Për më tepër, gomat tuaja do të mbrohen nga shpimet ose rrafshët ndërsa rrotullimi lëviz rreth fushës suaj. Gjurmët Raaft qëndrojnë në majë të tokës, në vend se të ngecin ose rrëshqasin.